3缸发动机重出江湖

发布时间:2018-06-21 08:02    浏览量:105    

res01_attpic_brief (2)

在老司机圈里有这么一句话:“汽车要想动力好,能买6缸,绝不买4缸;能买4缸,不能买3缸。”一种发动机缸数越多,动力越好,车也越高档的理论非常盛行。可是,近两年,在环保、政策、油耗等各方面的压力下,普通家用车从原先的4缸、6缸为主,开始向3缸发动机逆向发展。这一发展,似乎与老司机的共识有所违背,究竟发动机缸数怎么才算好?本周的唐sir说车,为你解读。

发动机的气缸:车辆动力的源头

通俗点说,发动机就是由多个气缸组成,汽油被喷油嘴注入到气缸内燃烧,推动活塞运动,做功产生能使汽车运行的机械能。

汽车发动机目前主流用的是4、6、8缸,个别高端车型为了获得极致的动力表现,会使用10缸以上的发动机。通常,1.0L~2.5L的车型之前多为4缸发动机,如福克斯、CRV和途观等主流车型都使用4缸发动机;3.0L以上的则以6缸比较常见,奔驰GLK就是典型的6缸车型;4.0L宾利飞驰是8缸车型;高配的奥迪A8L则是用的12缸发动机。

常有关注汽车的消费者会发现,气缸数、车辆的档次和排量通常是同步提升的。目前市场上,排量在2.5L以下,价格位于10万元~25万元的轿车和SUV车型绝大多数都采用4缸发动机。车价进入30万元区间以后,6缸车型开始增多,豪华品牌车型里,6缸车几乎是标配。档次越高、动力越好的车型,则会使用8缸甚至是12缸

受体积限制,摩托车多使用双缸发动机,拖拉机则是单缸发动机。

一般来说,缸数越多的发动机,因为做功的缸数更多,缸径更小,升功率也会更好,也就是动力会更加出色。在汽车发展的历史上,发动机的缸数也是从最早的单缸发展到现在的最多12缸。

3缸发动机回归,改变车型格局

经过多年的发展,在主流的汽车消费区间里,几乎已经是4缸和6缸发动机的天下。3缸发动机一直以来只被部分1.0L以下小排量发动机车型使用。

近两年,随着新能源汽车的强势崛起和环保概念的日盛,国家对于汽车厂家也有了相关限制。于是,为了迎合政策,3缸小排量发动机依靠技术的进步,重新开始回归主流市场。此前,宝马2系的运动旅行轿车就使用了3缸涡轮增压发动机,在唐sir的实际试驾过程中,几乎感觉不到其与4缸发动机的差异。

此后,宝马3系也在部分配置中使用了3缸发动机;东风本田新思域也使用了3缸涡轮增压发动机;此外,像别克GL6的1.3T车型、宝马1系三厢、smart、福克斯1.0T车型和荣威RX3等车型采用了技术更加先进的3缸发动机。

就目前所了解到的信息,BBA未来都将会在其紧凑型车上搭载3缸发动机,沃尔沃也正在着手开发Drive-E系列3缸机,并且要比宝马的1.5T 3缸机还要强,基本上主流厂商都开始了筹备3缸发动机来应对排量以及混动问题。

技术弥补,3缸车不再逊色

随着3缸车型越来越多,消费者不禁留下了一个问题:“过去的3缸车为什么不受待见?”

受技术水平的限制,以前的3缸车存在众多的缺点,与4缸车相比,3缸车因为缸数少,导致发动机在运作的时候抖动明显更大,使得其舒适性比4缸车型差;其次,则是发动机噪音也会更大;再则,以前的3缸车因为多是小排量车型,通常车辆会后劲不足,上了高速公路就格外明显,因而逐渐被淘汰。

汽车技术的发展日新月异,现在涡轮增压车型已经成了主流,特别是在3缸发动机中已非常普遍,宝马和东风本田的1.5T、上汽别克和荣威的1.3T都是典型的小排量3缸涡轮发动机,经过适当地调校,动力完全可以达到2.0L自然吸气车型动力水准,新的3缸发动机已经克服了动力不足的缺点。而抖动和噪音问题,各品牌也通过升级其他部分的技术和工艺来化解。

现在的3缸轿车在一定程度上克服了过去的弊端,其优点也开始凸显,3缸发动机体积更小、自重更小、油耗相较4缸车型也有不小的优势。再加上城市日渐拥堵,多搭载小排量3缸发动机的紧凑型和小型轿车更适应拥挤的城市生活。

新能源兴起 缸数多不再代表先进

了解了上面的一些知识,就不难看出汽车发动机缸数的发展是自少向多发展,按照这个趋势,为了满足消费者对性能的要求,缸数势必要朝着14缸甚至更多的方向发展。宝马推出装载3缸发动机的3系轿车似乎是一种倒退。

事实是,如今气缸数多寡不再代表优劣了。环保和节能减排已经成为汽车工业发展的方向之一,我国乃至全球近两年的政策也都在支持新能源汽车的发展。传统的汽油车如何寻求突破,减少缸数成了一种趋势。

随着技术的发展,气缸数已经不再是衡量一款车的主要标准了。“也许,追求动力表现的高性能车,还会使用气缸比较多的发动机,但是在技术可行的情况下,保证性能不变的同时,汽缸数可减则减。这样做,车辆技术难度降低,成本降低,价格也会跟着降低,油耗和排量也能压缩,有很多优势。”有业内人如此解释。

业界也确实朝着这种方向发展,MINI旗下相当一部分车型就一直采用3缸发动机,在动力和舒适性上表现并不差。不光是宝马推出3缸车,雷诺也在研发,福特嘉年华1.0T的3缸发动机更是在动力和减排两方面都远优于4缸车型。未来气缸数更少的车型更加吃香。

唐sir点评

曾经濒临淘汰的3缸发动机却焕发“第二春”,这还得感谢国家的对汽车厂家的排量要求,导致小排量车的大规模出现。

当然,3缸并不是一个局限,将来多缸数发动机只会存在于主打性能的车型里,如超跑、小钢炮等类型的车辆,甚至连这些车型在动力表现相同的情况下,也会优先选择缸数更少的发动机,由此压缩了排量、控制了车身重量、节省了税费。

对于消费者而言,如果现在想选购3缸车,最需要注意的细节就是必须试驾。3缸发动机固然维护成本低,也更省油,但因为结构的先天缺陷,相比缸数更多的发动机,3缸车的车身抖动和踩油门时的到噪音都会更大。目前会选择3缸发动机的车型,通常会在上述两个缺陷方面通过一些其他措施来改善,但是效果好坏就不一定能保证。所以,试驾就成了买3缸车型不可或缺的一步,车辆的舒适性能不能满足你的要求,试驾时多上高速路完全可以体验出来。

分享到:
分享按钮
文章来源 温州都市报  网络编辑:温都网编  
相关推荐:
关于我们 | 服务条款 | 版权声明 | 广告服务 | 联系我们 | 法律顾问 | 设为首页 | 收藏本站
Copyright © 2008 - 2009 wendu.cn Inc. All Rights Reserved 版权所有 网站客服热线:0577 - 88868886 订报发行热线:0577-85855678
温州都市报官方网站 转载原创文章请注明出处   备案号:浙网信办〔2014〕27号 浙ICP备09100296号-7 浙BBS2009008 QQ客服:点击这里给我发消息  
 
报料 @温都 QQ客服